產業領域【氫】【氫氣儲存】新創亮點報導
專利資料庫：運用Derwent Innovation 調查五大專利局的專利情報
1.
英國Kubagen成立於2019-2021年，專注於先進「氫能儲存材料」與能源儲存系統的開發。於2019年蘭卡斯特大學David Antonelli教授的團隊發表「氫化錳」製成新儲氫材料KHS-1，該技術突破傳統氫能儲存的瓶頸；利用一種稱為Kubas鍵結的化學互動，使氫分子（H₂）在接近金屬中心時形成弱鍵結，而非完全分解成原子氫。使氫氣儲存可以在較低壓力與常溫條件下儲存大量氫氣。特別是能在氫吸附過程中吸收熱能，避免壓力急劇上升，從而提高使用安全性並降低系統整體成本。
2.
美國Verne成立於2020年前後，專注於低溫壓縮氫（cryo-compressed hydrogen, CcH₂）儲存與加注技術， 該公司在2024年獲得美國陸軍的研發資助，進行CcH₂ 技術概念驗證與軍用車輛應用評估。隔年2025年Verne宣布投資450萬美元，建置高密度氫氣儲存罐與相關儲運容器的製造工廠，這標誌著CcH₂ 技術已從示範階段邁向商業量產應用階段。
【氫儲存材料、Kubas鍵結、焓彈簧】
Kubagen成立於2019-2021年，總部位於英國，是一家專注於先進「氫能儲存材料」與能源儲存系統開發的新創公司。該團隊核心技術源自大學研究成果，在2019年發表一種氫化錳製成的新儲氫材料 Kubas Hydrogen Sponge（KHS-1），該技術突破傳統氫能儲存的瓶頸，具有高能量密度、低成本、室溫及中等壓力條件下安全儲存氫氣的材料技術（2019/5/15 dronebelow），在氫動力汽車、無人機和機器人領域展現巨大潛力。
KHS-1材料利用一種稱為Kubas鍵結的化學互動，使氫分子（H₂）在接近金屬中心時形成弱鍵結，而非完全分解成原子氫。這種機制的特點如下：氫分子不需斷裂其化學鍵就能與材料結合；可在較低壓力與常溫條件下有效吸附氫氣；不需極端高壓（例如傳統 700 bar 高壓桶）或極低溫液氫儲存方式。儲氫密度方面，理論能達到相當於傳統700
bar儲氫系統約 4 倍的體積密度；同時成本約為傳統系統的五分之一。此外，KHS-1 具備材料內的「焓彈簧」（enthalpy
spring）機制，能在氫吸附過程中吸收熱能，避免壓力急劇上升，這對於降低熱管理系統需求、提高安全性尤為關鍵。這意味著材料能在更溫和的操作環境下儲存大量氫氣，提高使用安全性並降低系統整體成本，具潛力應用於電動車、重型運輸、無網電源系統等領域。
Kubagen在2022年1月與一家跨國公司簽署合作協議，共同推動KHS-1氫儲存材料的商業化示範裝置，規劃於2024年完成商業化示範推進。合作仍在進行中，至今官方未公開合作夥伴名稱與具體合作細節（Kubagen官網），目標是在運輸及儲能等應用場景的商業化落地。
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新創公司 |
CPC分類號 |
技術焦點 |
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Kubagen
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B01J20/02 |
固體吸附劑組合物或助濾劑組合物 |
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C01B6/02 |
過渡元素的氫化物；及其加成配合物 |
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H01M8/04216 |
反應物儲存和供應，例如進料裝置、管道，其特徵在於選用特定材料，例如碳、氫化物、吸收劑。 |
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Y02E60/32 |
氫氣儲存 |
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高影響力專利 |
DWPI標題 (法律狀態) |
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US20230002226A1 |
製備氫氣儲存材料前驅體的過程，涉及使一種錳化合物產生沉澱；該化合物具有一個或多個取代或未取代的烷基（Alkyl groups）、取代或未取代的芳基（Aryl groups），或是兩者的組合。 專利家族CN、IN、CA、KR、JP、EP（預計到期日 2040-09-15）存活；US 失效 |
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公司相關報導：目前關於Kubagen的公開資訊與媒體報導數量有限。
【卡車型加氫站、CcH₂ 車載系統】
Verne成立於2020年前後，總部位於美國，專注於高密度「冷壓縮氫」（cryo-compressed hydrogen, CcH₂）儲存與加注技術，用於重型運輸與工業電力等去碳化應用的新創公司。公司目標是解決氫能經濟中「長距離、大規模氫氣運輸成本過高」的瓶頸，藉由大幅提升氫氣的體積能量密度與儲運效率，降低零碳燃料在公路運輸、軍事與離網供電場景中的成本。
Verne成立背景源於全球能源轉型與淨零政策推動下，重型卡車、工業物流與能源密集產業對低碳燃料的迫切需求。技術方面Verne聚焦於液態氫CcH₂高密度儲運技術，透過低溫液化與高效率儲槽設計，大幅提升單位運輸載具可承載的氫能量密度；其密度達到約73 g/L，比液態氫（LH₂）高33%、比現有700 bar高壓氫氣高87%。相較高壓氣態氫方案，液態氫可顯著降低單位公斤氫氣的長距離運輸成本，並提升跨區域供應的可行性。在業務擴展上Verne以重型卡車與氫能物流運輸為主要切入市場，開發可搭載液態氫儲槽的運輸平台，服務對象包括氫氣生產商、工業用氫終端與未來的氫能加氫站網絡。早期聚焦於Class 8重型卡車的氫儲存系統，與車廠和系統整合商合作在車輛上實際展示CcH₂ 儲氫技術。後來應用擴展到更廣泛的重型部門，包括機場與航空、港口設備與礦用車輛，以及氫氣運輸拖車等。Verne與多家產業夥伴合作推動其技術商業化，例如與 Cryostar 共同開發可同時為傳統壓縮氫與 CcH₂ 補給的「未來相容」加氫站設備，目標達到高流量（約10 kg/min）加注。
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新創公司 |
CPC分類號 |
技術焦點 |
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Verne
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F17C 5/04 |
用於在壓力下向容器中填充液化、固態或壓縮氣體的方法或裝置 |
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F17C 1/12 |
設有隔熱層的壓力容器 |
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Y02E60/32 |
氫氣儲存 |
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高影響力專利 |
DWPI標題 (法律狀態) |
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適用於貨車等載具之多儲槽式低溫壓縮氫氣車載儲存系統，其具有用於儲存低溫壓縮氫氣的儲槽，且該儲槽被封裝在絕熱支撐層內。 專利家族WO（預計到期日 2042-07-18）狀態尚不明確 |
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一種用於氫氣壓力容器的裝置，具有一嵌件（Insert），該嵌件配置僅需通過單一焊縫即可與壓力容器耦合，從而製造出密封的內壓力容器。 專利家族US、EP（預計到期日 2041-09-03）存活 |
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一種低溫壓縮氫氣儲存利用系統，具備一個包含特定幾何形狀內襯的內壓力容器、位於內壓力容器外的絕熱層，以及位於內壓力容器與外壁之間的支撐結構。 專利家族US、EP（預計到期日 2042-03-25）存活 |
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一種用於重型交通運輸的低溫壓縮氫氣級聯（Cascade）加注系統。其氫氣加注機包含一組流體連接裝置，可選擇性地與多個低溫緩衝儲槽耦合；而接收槽則包含第一入口與第二出口。 專利家族US（預計到期日 2045-05-01）存活 |
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公司相關報導：
Ø
Verne在2024年5月獲得
美國陸軍能源需求降低與清潔能源科技 SBIR（Small Business
Innovation Research）計畫的資金支持，與美國陸軍地面車輛系統中心（U.S. Army
Ground Vehicle System Center）及車輛製造商合作，探討冷凍壓縮氫氣（CcH₂）在美軍中型與重型車輛上的應用，探討 CcH₂ 能否提升作戰車隊能源供給的韌性並減少對燃料補給鏈的依賴。（2024/05/30 h2-tech）
Ø
Verne在2025年宣布於美國賓夕法尼亞州建立其第一座製造設施，總投資約450萬美元，生產高密度氫氣儲存罐與相關儲運容器，這標誌著Verne從技術研發與示範階段邁向商業量產的重要里程碑。透過基地與與各州、研究機構合作，Verne逐步從研發與示範階段走向商業部署，瞄準重型運輸與工業用能的脫碳需求。（2025/07/10
wvia）
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