引言：混合動力車（hybrid vehicle）是使用兩種以上的能源產生動能驅動的車輛。全球市場最早大量生產的混合動力車為日本的HONDA及TOTOTA所生產的Insight及Prius，日本車廠也持續佔據相關技術的領先地位。近年來，混合動力車的發展逐漸由油電混合（Hybrid Electric Vehicle，HEV）轉向插電式混合動力車（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）以更好的銜接純電動車(Battery Electric Vehicle, BEV)的發展趨勢。但近年各國技術研發主軸仍是以純電動車為主；從區域性來看，近10年專利申請量僅剩中國具有20%的正成長率，而持有最多專利技術的日本也呈現負成長的趨勢；從高影響力的專利來看，混和動力引擎正往貨運、航空等利基市場移動，這部分可能是由於純電動車技術尚未能完全滿足商業應用的高里程數需求，而使混合動力引擎具有較好的發展空間。
博大國際視野：台灣 2050 淨零轉型十二項關鍵戰略 / 運具電動化及無碳化
壹、 全球過去二十年「混合動力車」發展趨勢。從下圖中可見混合動力車技術發展，從2005年開始成長至2012年達到申請高峰。由最早優先權申請國家來看技術來源，主要技術研發國來自日本(40%)、中國(14%)、德國(13%)、美國(11%)，四個主要國家佔全球78%技術來源。
貳、 從各國歷年申請趨勢來看，以日本在混合動力車的技術發展最早，也是全球最早大量生產混合動力車的國家。近年歐洲、美國、中國車廠已佔據全球90%以上的電動車市場(包含純電動車、插電式混合動力車)，日本在電動車市場發展初期透過混合電動車技術取得的巨大成功可能反而阻礙了其純電動車的研發腳步，豐田、本田、日產等日系車廠2022年1至11月甚至只賣了約20萬輛電動車，相當於市場總銷量的2%至3% (延伸報導：成功為失敗之母？且看日本在電動車市場的殷鑑，2023/1/8經濟日報)。中國近十年在不僅在純電動車的領域領先，在混合電動車的技術投入也取代了日本成為近年專利申請量的龍頭，對於新能源車的布局企圖相當明顯。
參、 為達到2050淨零碳排目標，美國、中國、日本等汽車工業領先國家訂定了禁售燃油車的時程，大多時程落在2030年，也使得混合動力汽車的技術主流從早期的油電混合轉向插電式混合動力，插電式混合技術能夠讓充電站、家用充電設備在純電動車完全普及前提高商業價值，投高廠商投入基礎建設的意願，以逐步地邁向淨零碳排的目標。從上期電動車申請趨勢的報導也可以發現，插電式充電技術(Y02T 90/14)在2016年超越混合動力車技術研發比重。
延伸閱讀：[博大智權] 電動車專利分析
肆、 近十年2013至2022年專利數前10名的國家，以中國 7,684件最多、其次為日本6,187件、美國3,894件、德國2,681件及歐盟1,160件。近年僅中國呈現成長(20%)的趨勢，但也成長幅度並不高，其他國家申請多已趨緩，日本、歐洲、德國更是達到了51%、49%及42%的衰退率。在各國專利權人中，TOTOTA都申請了最多數量的專利，值得注意的是日本國內市場的前十大專利權人皆為日本國內廠商，對於國內市場相當重視，而中國雖然近年申請量增加較快，但中國前十大專利權人僅有比亞迪及浙江吉利控股集團為國內廠商，且在美國、日本及歐洲等市場中國專利權人皆未進入前十大專利權人，當前混合動力車市場專利佈局仍以日商為大宗。
2022 High
Technology Impact Patent
US20220153138A1 Hybrid vehicle drive system for managing
engine idle fuel consumption of vehicle, has control system for determining total
torque needed to move vehicle, and for subtracting out amount that is provided
by electric motor to obtain prime mover torque. (POWER TECHNOLOGY, 美國)
US20220355690A1 Electrified fire fighting vehicle for
responding to fire scenes, has thermal management system that is configured to
thermally regulate energy storage system and electromechanical transmission. (OSHKOSH
CORPORATION, 美國)
US20220274583A1 Hybridized drive train unit for motor
vehicle e.g. electric vehicle, has two sub-units on output side, that are
coupled to output through common planetary gear, ring gear connected to gear
output of power shift transmission. (Schaeffler
Group, 德國)
US20220355885A1 Hybrid-drive motorcycle e.g. motorbike
has support unit which is secured to carrier structure and configured to
support electric machine below swing arm. (EFESTO
SARL, 法國)
US20220371429A1 Device e.g. P2 module of hybrid powertrain
for power transmission within motor vehicle, has one-way clutch which is
coupled between connect/disconnect clutch and torque converter and having
locked up and overrunning configurations. (EXEDY
CORP, 日本)
US20220161658A1 Method for controlling power of vehicle
engine, involves applying calculated powers to vehicle to travel along vehicle
route at calculated speeds, where calculated speeds are configured to maximize
energy efficiency of vehicle. (INVENTLY AUTOMOTIVE, 美國)
US20220316534A1 Power transmission device for vehicle, has
release operation unit which releases temporary fixation of energizing member
to first power transmission member by temporary fixing member of temporary stop
member. (MAZDA
MOTOR, 日本)
參考資料：
1.
2021 電車襲來》禁售燃油車玩真的，看政策法規如何牽動產業變化 (2021.01.22)
2. 《插电式混合动力汽车发展现状及趋势研判》研究报告 (2022.02.15)
3.
電動車進入高速成長軌道 未來市場發展將面對三大挑戰 (2022.04.26)
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